Paku keling ing sajarah iku awujud baut cilik sing digawe saka kayu utawa bahan alus, lan awak logame bisa uga minangka leluhure paku keling sing kita kenal saiki.
Ora ana sangsi manawa iki minangka metode sambungan logam sing dikenal, wiwit saka panggunaan logam sing bisa ditempa nganti saiki, contone: Jaman Perunggu wong Mesir ngiket enem awak kipas kayu ing njaba rodha sing ana bolongane nganggo paku keling, lan wong Yunani kasil nggawe patung gedhe nganggo perunggu, banjur ngiket bagean-bagean kasebut. 1916, nalika Perusahaan manufaktur pesawat Inggris H. Nalika V White entuk paku keling wuta sing dipatenake sing bisa dipaku ing sisih siji, meh ora diarepake yen paku keling bakal digunakake sacara wiyar saiki.
Saka aerospace nganti mesin kantor, elektronik, lan peralatan dolanan, paku keling wuta iki saiki wis dadi metode sambungan mekanik sing efektif lan kuat. Paku keling berongga biasane ditemokake kanggo nggawe utawa njaga piranti jaran, lan nalika paku keling berongga ditemokake, durung jelas banget, nanging peralatan kasebut ditemokake ing abad kaping 9 utawa abad kaping 10.
Jaran sing ngukir, kaya tapal kuda sing nganggo paku, mbebasake para budak saka kerja keras sing abot, lan paku keling uga micu akeh penemuan penting, kayata tang wesi kanggo para pekerja tembaga lan wesi lan wol wedhus lan gunting. Sing umum digunakake yaiku paku keling tipe-R, paku keling kipas, paku keling inti (paku keling inti), paku keling wit, sirah setengah bunder, paku keling rata, setengah bolong, paku keling padat, paku keling sirah countersunk, paku keling inti, paku keling bolong, sing biasane digunakake kanggo nyambungake bagean sing dipaku kanthi deformasi dhewe. Umumé kurang saka 8 mm kanthi paku keling adhem, luwih gedhe tinimbang ukuran panggunaan paku keling termal. Nanging, ana pangecualian, kayata papan jeneng ing kunci tartamtu, sing dipaku dening gangguan paku keling lan bolongan awak kunci.
Wektu kiriman: 26 Nov-2020